قال المهندس سيد سالم رئيس هيئة السكك الحديدية: إنه لن يسمح بتكرار حادث تصادم قطارى الإسكندرية مرة أخرى، وذلك عن طريق تنفيذ خطة فعالة لرفع درجة الأمان داخل منظومة القطارات، وفرض عقوبات صارمة على السائقين المخالفين.
وأوضح خلال حواره مع «الدستور»، أن الهيئة استعدت لموسم العيد بخطة متكاملة استيعاب أكبر قدر من الركاب.
وأشار إلى أن الهيئة تتخذ إجراءات لمنع تكرار ما حدث خلال «فيديو شرب الحشيش داخل كابينة قطار»، عن طريق شن حملات مفاجئة لإخضاع السائقين لتحاليل المخدرات، وردع كل من يثبت تعاطيه للمخدر بعقوبات تصل إلى الفصل نهائيًا عن العمل.
تسلمت المسئولية بعد حادث قطارى خورشيد المفزع.. كيف تطمئن المواطنين؟
أقول للمواطنين «اطمئنوا»، فقد اتخذنا إجراءات شديدة الصرامة، لضبط العمل.
? ما خطتكم للتغلب على الزحام خلال موسم العيد؟
- ننفذ خطة متكاملة لتنظيم حركة القطارات، خلال إجازة العيد، تعتمد على متابعة الرحلات منذ انطلاقها، مرورًا بوقوفها فى المحطات الفرعية، وربط المكوث فى كل محطة بوقت محدد، وذلك لمنع تأخر القطارات، واستهلاك الوقت.
وتعتمد خطتنا على إضافة 26 قطارًا و26 عربة بحجم 120 ألف مقعد، وهو ما يساعد على فك التكدس واستيعاب أكبر عدد من الركاب, وتشمل الخطة إجراء صيانة دورية للجرارات، لرفع درجة الأمان.
? لاحظتم انتشار فيديو «تعاطى الحشيش داخل كبينة قطار»، ما إجراءاتكم لعدم تكرار تلك المشاهد المخلة؟
- عن طريق شن حملات مفاجئة لإخضاع السائقين لتحليل المخدرات، تحت إشراف المركز الطبى لهيئة سكك حديد مصر، واتخاذ إجراءات صارمة ضد من يثبت تعاطيه المخدرات، منها إيقافه عن العمل، وإيقاف جميع بدلاته وحوافزه الوظيفية.
ويعقب ذلك شن حملة لإجراء تحليل ثانٍ بعد 3 أشهر، وحال ثبوت تعاطى ما جاءت نتائجهم إيجابية فى المرة الأولى، فتتخذ الهيئة قرارًا بفصلهم نهائيًا عن العمل.
وأقول لجميع العاملين بالهيئة، إن تلك الإجراءات هدفها الرئيسى الحفاظ على أرواح ملايين المواطنين ممن يستقلون قطارات السكك الحديدية، كما تهدف إلى ضبط العمل بالقطاع.
وتعتزم الهيئة أيضًا تكثيف وتشديد إجراءات التفتيش المفاجئة على العاملين، خلال فترة العيد، لرفع درجات سلامة وأمان المواطنين، والتأكد من عدم وجود عراقيل تعكر صفو الرحلات، أو تثير القلاقل لدى الركاب.
? ماذا يدور فى اجتماعات قيادات الهيئة خلال الفترة الحالية؟
- أجتمع بشكل دائم مع نوابى لبحث الخطط المستقبلية وحل المشاكل الآنية، وتذليل الصعوبات لدى بعض المسئولين، ومتابعة أمور الصيانة والتشغيل.
وأؤكد أن الهيئة دائمًا فى حالة تأهب قصوى، وأن العمل يتواصل ليلًا ونهارًا لتطوير الخدمات، وتعزيز ثقة المواطنين فى المرفق الحيوى.
ونعمل حاليًا على ضبط أنظمة الكهرباء وتفعيل الإشارات الكهربائية، كما نعمل على تطوير مزلقانات بنها، للتأكد من سلامة الممرات، كما نعمل على تطوير العربات من الداخل والخارج بصورة تليق بالمواطنين.
? فى أولى جولاتك زرت ورشة أبوغاطس.. كيف ترى العمل هناك؟
- العمال فى ورشة أبوغاطس يؤدون واجباتهم على أكمل وجه، ويواصلون الليل بالنهار لإنجاز أعمال الصيانة بالجرارات.
ولا صحة لما تردد حول خروج جرارات متهالكة للعمل، أو قطارات دون صيانة وكل ما يثار «كلام فاضى»، وتمتلك الهيئة إلى جانب ورشة أبوغاطس، ورش «الفرز» و«الإسبانى»، و«قطار النوم».
وخلال الفترة المقبلة، نسعى لتكرار هذه الزيارات المفاجئة، للتأكد من سلامة أعمال الصيانة، ورفع درجان الأمان فى منظومة الجرارات. ونسعى أيضًا إلى إنشاء ورش خاصة بقطار «VIP»، وهو الأمر الذى يستغرق بعض الوقت، لكن العمل مستمر لإنجازه، والنهوض بمستوى الخدامات بجميع قطاعات الهيئة، وذلك عن طريق إمداد العاملين بدورات تدريبية ترفع من كفاءاتهم فى أعمال الصيانة.
? كيف ترى عمل خفراء المزلقانات؟ وما موقف الهيئة تجاههم؟
- عمال المزلقانات عليهم عامل كبير جدًا خلال الفترة المقبلة،، لكن ينقصهم الكثير لاتمام أعمالهم على أكمل وجه، ولأجل ذلك، تسعى الهيئة لمنحهم دورات تدريبية مكثفة، وتنظيم متابعات دائمة؛ للتأكد من وجودهم فى أماكنهم بمقرات العمل، للحفاظ على حياة المواطنين.
? كيف تستفيد المنظومة من جهاز «ATC» الإلكترونى المتحكم فى سرعة القطارات؟
- جهاز «ATC» مسئول عن منح التعليمات لسائقى القطارات، والتى من المفترض أن يلتزموا بها طوال فترة الرحلة.
ويرسل الجهاز إشارات أثناء العبور من المزلقانات لتهدئة السرعة، كما يحدد الجهاز للسائق السرعة المناسبة للمرور، وذلك للسيطرة على سرعة القطارات ورفع درجة الأمان.
ويتولى الجهاز مهمة إرسال إنذارات للسائقين حال تجاوز السرعة المقررة، ولذا فهو وسيلة أمان فى المقام الأول، كما يقدم تقريرًا شافيًا عن كل مجريات الرحلة، فور انتهائها.
? لكن.. هناك سائقون يتجاهلون الجهاز ويتعمدون إيقافه؟
بالفعل لكن الهيئة خلال الفترة المقبلة لن تتوانى عن اتخاذ أقسى عقوبات ضد من يثبت عليه ذلك من السائقين، ولأجل ذلك جددنا قطع غيار للجهاز لتفنيد مزاعم بعض السائقين المخالفين حول تعطل الجهاز خلال الرحلة.
? يشاع أن الهيئة لديها عدد ضخم من العمال دون عائد حقيقى.. ما تعليقك؟
- «اللى بيتكلم عن الأعداد الزائدة فى الهيئة يجى يشوف بنفسه، دول ناس فاضية».
من أصغر عامل لأكبر عامل بالهيئة يؤدى دورًا فاعلًا، كل فى مكانه وموقعه، لأن العمل بالهيئة لا يتوقف والأشغال لا تنتهى.
ونعمل خلال الفترة الحالية على دراسة إجراء هيكلة للعاملين بالهيئة، ومنذ فترة قليلة، أعلنا عن طلب عمالة جديدة، خلال مسابقة، وبالفعل تم قبول 900 فرد أغلبهم فنيون وسائقون.